日媒称，在中国，利用5G和面部识别等最新技术的无人化服务试验正在铺开，必须要以技术实力为支点摸索高品质的增长路线。
《日本经济新闻》网站7月30日刊登了该报记者在中国南北两个城市深圳和北京，探访无人服务实用化的试验现场的经历。文章摘编如下：
深圳：公路上的自动驾驶公交车
深圳市海梁科技有限公司是一家自动驾驶技术开发公司。董事长胡剑平表示，在公路上进行测试颇具挑战意义。该公司开发的“阿尔法巴”智能驾驶公交从2017年12月开始每天在公路上进行测试。
在毗邻香港的福田保税区内开设的自动驾驶测试场，除了自动驾驶车辆外，普通车辆和行人也在公路上来来往往。“阿尔法巴”的时速在30公里左右，虽然行驶速度比较缓慢，不过原则上无需驾驶员操作方向盘。
该公司共有6辆搭载5G通信设备及各种雷达的“阿尔法巴”，行驶总里程已超过5万公里。目前已经确立了自动识别交通信号灯等行驶技术，将于年底投入实际运营，目前正在推进相关筹备工作。
在深圳的“乐易住无人智慧酒店”，客人在前台终端上刷身份证，完成面部识别后。一台机器人发出了“欢迎光临！我带您到房间”的声音。在这家酒店，接待客人为自动化，约50个房间的酒店只有1到2名员工。
除了前台和走廊外，房间的天花板上也安装了内置传感器的终端，可自动调节空调和照明。使用手机发出指示，机器人还能帮忙送来毛巾等用品。
乐易住从2017年10月开始投入运营，目前在深圳和成都共开设了6家。运营公司深圳乐易住智能科技的副总裁李展表示，力争5年后在中国扩大至9000家。
资料图片：技术人员展示智能驾驶公交车阿尔法巴的智能设备监看界面。（新华社）
北京：躲避障碍物的无人配送车
中国第二大电商、京东集团正在加紧开发向网购消费者配送商品的自动行驶配送车。另外还在经营无营业员的无人超市。此举的目的是应对人手日益短缺的状况。
目前无人配送车已经进入北京、天津、上海和重庆等中国10余个城市。借助人工智能、摄像头和传感器来躲避障碍物。
消费者会收到包裹已送达的手机短信，在无人配送车外侧的触摸屏上输入密码，即可解锁取出包裹。无人配送车主要面向写字楼、集体住宅及学校等路线比较固定的场所。京东从当地政府获得了无人配送车的上路许可。
京东还在全国的十几个城市运营无人便利店。消费者刷手机进店。店内的摄像头将自动识别商品，走出便利店的时候系统自动完成手机支付。京东宣传部门的负责人表示，无人服务比有人便利店更高效，对消费者来说也很方便，今后将继续扩大。
但摄像头及传感器等初期投资较高。因此有业内相关人士指出，“无人配送车和无人便利店能否真正普及还是未知”，需要削减成本。
资料图片：京东智能配送车。（新华社）
